硬釬焊技術(shù)展望
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，焊接技術(shù)也在迅速的進(jìn)步，釬焊鏈接技術(shù)已經(jīng)成為最廣泛應(yīng)用的鏈接技術(shù)之一，目前硬釬焊技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入釬焊過程數(shù)值模式 釬焊過程的精確控制和釬焊機(jī)理研究階段。
熔釬焊技術(shù)電弧熱量集中，對(duì)薄板及薄壁容器進(jìn)行釬焊時(shí)變形量很小，焊接熱影響區(qū)小，操作方便，節(jié)能高效又容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，又因?yàn)槠潆娀√赜械娜コ趸ぷ饔�，帶電離子 電子的沖擊活化作用，因此可以克服釬劑對(duì)母材的腐蝕副作用，釬焊后不用清洗，在生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用，在德國奧迪汽車車身框架及零部件制造中使用mig熔釬焊和等離子電弧釬焊。奧迪A6使用mig熔 釬焊 鏈接的結(jié)構(gòu)，不但成型美觀，而且解決了鍍鋅鋼板電阻焊電極粘鋅的問題和焊合周圍鋅層的破壞問題。美國福特公司也使用mig熔釬焊和tig熔釬焊連接美洲豹汽車構(gòu)件，并用此工藝修復(fù)撞壞的汽車車身，還用此工藝連接真空密封的法蘭盤，哈爾濱工業(yè)大學(xué)于治水等提出了非等溫氬弧加熱條件下進(jìn)行釬料潤濕鋪展的試驗(yàn)方法，出汽車行業(yè)外，過外還吧mig熔釬焊應(yīng)用于中央空調(diào)薄壁鍍鋅管板連接和薄壁鋼管/波紋管的連接。
接觸反應(yīng)釬焊作為一種先進(jìn)的材料連接工藝而越來越引起各國科研人員的興趣，這項(xiàng)釬焊技術(shù)的研究越來越深入。例如：為了出去AI合金散熱器等構(gòu)件生產(chǎn)中繁瑣的復(fù)合釬料板加工工序，建安大ALCON公司提出了一種新型AI合金接觸反應(yīng)釬焊技術(shù)SI粉/釬劑作為釬焊材料進(jìn)行AI合金釬焊，并取得專利。該技術(shù)的核心思想是：在至少一個(gè)連接基體的表面涂覆SI粉和氟鋁酸鉀的混合物作為釬焊材料，然后將焊件在氮?dú)鈿夥障录訜岬?/span>600℃左右并保溫。在加熱工程中釬劑在562℃有限發(fā)生融化冰溶解AI基體表面的氧化膜，從而使得SI顆粒與干凈的AI表面發(fā)生緊密接觸，當(dāng)溫度超過577℃時(shí)，SI顆粒將熏死溶于集體并形成一層接近共晶AI SI液相，液相在毛細(xì)作用下填充接頭間隙和圓角，最后冷卻時(shí)凝固成冶金接頭。眼界還發(fā)現(xiàn)出SI粉以外 CU GE ZN也可以用來作為產(chǎn)生液相的介質(zhì)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)利用基礎(chǔ)反應(yīng)釬焊在AI的大面積高致密度性釬焊方面取得了階段性進(jìn)展，其中包括關(guān)于適合于AI合金接觸反應(yīng)中間層的規(guī)則與設(shè)計(jì)：AI與不同元素材料之間的接觸反應(yīng)及液相行為研究。目前在接觸反應(yīng)釬焊過程數(shù)值模擬方面的眼界基本上解決了基體與中間層幾面出現(xiàn)以后，殘余中間層的溶解液化。以及基體向液相中進(jìn)一步溶解稀釋過程的數(shù)值模擬，面對(duì)接觸反應(yīng)初期的液相出現(xiàn)過程的數(shù)值模擬，到目前為止研究還比計(jì)較欠缺，接觸反應(yīng)釬焊初期界面處液相出現(xiàn)過程是以個(gè)質(zhì)變過程，相對(duì)于后期溶解等量變過程而言，雖然前者具有更重要的地位。因此為了能夠更加準(zhǔn)確的描述接觸但應(yīng)過程迫切需要對(duì)初期液相產(chǎn)生過程進(jìn)行述職方面的定量分析。
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